Airbags redden levens en voorkomen letsel. Als ze echter niet worden geïmplementeerd, kan het resultaat desastreus en duur zijn. Er zijn verschillende mogelijkheden om eenafhandeling van auto-ongelukkendat zal je compenseren.
Kunt u een rechtszaak aanspannen als uw airbags niet zijn geactiveerd?
Je hebteen auto-ongeluk gehad, de airbags zijn niet geactiveerd en nu vraag je je af of je een rechtszaak kunt aanspannen. Het korte antwoord is: ja, dat kan. Het langere antwoord is dat veel dingen afhangen van het feit of het een rechtszaak is.
Als u kunt bewijzen dat de airbags niet zijn geactiveerd vanwege een defect van de fabrikant, heeft u mogelijk een zaak tegen de autofabrikant. Het defect van een fabrikant kan moeilijk te bewijzen zijn, maar er zijn meer redenen waarom airbags niet worden geactiveerd wanneer dat zou moeten, en andere die mogelijk in gebreke zijn gebleven.
Airbags zijn vereist in alle auto's die na 1999 zijn geproduceerd, en alleen zij redden duizenden levens per jaar en voorkomen vele duizenden ernstigere verwondingen. Frontairbags zijn ontworpen om de bestuurder en voorpassagier te beschermen bij een frontale aanrijding, door hun hoofd en bovenlichaam te beschermen tegen het raken van het stuurwiel en het dashboard.
Als de airbags niet worden geactiveerd, kan dit komen door een storing of een andere reden, zoals de snelheid van de auto's, het type ongeval en de onderhoudsgeschiedenis van de auto. Als de airbags niet zijn geactiveerd vanwege een storing, kan een goede advocaat mogelijk een schikking voor u regelen van de autofabrikant.
Alsu had geen schuld aan het ongeval, kunt u mogelijk ook een schikking krijgen van de verzekeringsmaatschappij van de andere bestuurder. Dit geldt niet als u woont in eengeen schuld staat, zoals Florida. Dan dekt uw eigen verzekering uw kosten.
In sommige gevallen, vooral als u de auto tweedehands heeft gekocht, kunt u de dealer aanklagen bij wie u de auto heeft gekocht.
Aansprakelijkheid van de fabrikant bewijzen
Bewijzen dat airbags niet zijn geactiveerd vanwege een fabricagefout, is niet eenvoudig. Er moet aan verschillende criteria worden voldaan om de aansprakelijkheid van de fabrikant te bewijzen.
Deze moeten allemaal van toepassing zijn:
- De airbag had moeten worden geactiveerd, maar gebeurde niet. Als de auto een frontaal ongeval heeft gehad dat matig tot ernstig was, iets hard ervoor raakte en de airbags niet worden geactiveerd, is dat een probleem.
- De airbag kon niet worden geactiveerd omdat deze defect was. Naast een defect zijn er nog andere redenen waardoor een airbag niet kan worden geactiveerd. U moet bewijzen dat het een defect was dat tijdens het fabricageproces is veroorzaakt om de fabrikant aan te klagen.
- U of een passagier raakte gewond omdat de airbag niet werd geactiveerd. Er moeten verwondingen zijn die rechtstreeks verband houden met het feit dat de airbag niet is geactiveerd om een rechtszaak aan te spannen.
- Verwondingen veroorzaakt doordat de airbag niet is geactiveerd, hebben geleid tot financiële, fysieke of emotionele schade en zijn noodzakelijk om te vervolgen.
Zoals bij elk ongeval, is alle documentatie die u aan een advocaat kunt verstrekken nuttig. Bel 911 om de politie op de hoogte te stellen van het ongeval en zorg ervoor dat de reagerende officier het rapport opgeeft dat uw airbags niet zijn geactiveerd.
Roep onmiddellijk medische hulp in bij pijn of verwondingen. Haal kopieën van het doktersrapport van het ziekenhuis of de spoedeisende hulp waar u bent behandeld.
Noteer de details van het ongeval, inclusief hoeveel auto's, snelheid van voertuigen en meer. Maak foto's van de plaats delict, schade aan uw voertuig en uw verwondingen. Laat iemand anders ze meenemen als u te veel geblesseerd of door elkaar geschud bent. Verkrijg de namen en contactgegevens van eventuele getuigen die uw zaak kunnen helpen.
Neem dan zo snel mogelijk contact op met een letselschadeadvocaat. Advocatenkantoren die gespecialiseerd zijn in auto-ongelukken hebben experts die de auto kunnen onderzoeken, bepalen waarom de airbags niet zijn geactiveerd en wie de schuldige is.
Gemiddelde schikking voor airbags die niet worden geactiveerd
De gemiddelde schikking voor airbags die niet worden geactiveerd, is moeilijk te bepalen. Er zijn veel factoren die bepalen hoeveel een rechtszaak waard zal zijn, of zelfs of het zal slagen.
Over het algemeen was de gemiddelde verzekeringsafwikkeling in een rechtszaak over een auto-ongeval in 2020 (het meest recente jaar waarvoor cijfers beschikbaar zijn) $ 20.235 voor lichamelijk letsel en $ 4.711 voor materiële schade. Dit zijn nummers die worden betaald door verzekeringsmaatschappijen, maar niet door autofabrikanten.
Ervan uitgaande dat bewezen kan worden dat verwondingen bij een ongeval zijn veroorzaakt doordat een airbag niet is geactiveerd, is de ernst van de verwondingen de grootste factor die bepaalt hoeveel een schikking zal zijn. Medische kosten op korte en lange termijn, therapie, inkomensverlies, invaliditeit, misvorming,pijn en lijden, spelen allemaal een rol.
Meer dan 90% van de rechtszaken tegen autofabrikanten komt niet voor de rechter, en veel daarvan worden geschikt in plaats van afgewezen. Advocaten nemen een productaansprakelijkheidszaak pas aan als ze denken dat ze die kunnen winnen.
Redenen waarom airbags niet worden geactiveerd
Redenen waarom airbags niet worden geactiveerd, variëren van defecten tot menselijke fouten. Niet alle redenen zijn aanleiding voor een rechtszaak. Enkele van de meest voorkomende redenen waarom airbags niet worden geactiveerd, zijn:
Defecte crashsensoren
Een auto heeft sensoren die binnen een twintigste van een seconde aangeven dat airbags moeten worden geactiveerd. Als de sensoren niet werken, werkt de airbag ook niet. Dit kan een ontwerpfout, onjuiste installatie, slechte kalibratie of een ander probleem zijn. Elk van deze kan aanleiding zijn voor een rechtszaak tegen de autofabrikant.
Elektrische of computerstoring
Elektrische of computercomponenten spelen ook een rol bij het activeren van airbags en als ze defect zijn, kan dit ook een reden zijn voor een rechtszaak.
Doorgesneden bedrading
Als bedrading die deel uitmaakt van een airbagsysteem wordt doorgesneden, moet worden bepaald hoe ze zijn doorgesneden. Het kan zijn gebeurd tijdens de fabricage of tijdens het onderhoud aan de auto, beide mogelijke gronden voor een rechtszaak.
Defecten in de airbagmodules
Als de airbagmodules defect zijn, kan dit reden zijn voor een rechtszaak tegen de fabrikant.
Het type botsing
Dashboardairbags zijn ontworpen om geactiveerd te worden bij een matige tot zware frontale botsing – de auto raakt frontaal iets. Als ze niet worden ingezet bij een ander type ongeval – een botsbotsing ofiemand die zich tegen je keert— het kan geen reden zijn voor een rechtszaak.
Ernst van de aanrijding
Airbags zijn ontworpen om te worden geactiveerd bij een matige tot ernstige aanrijding, wat betekent dat de auto meer dan 10-12 mijl per uur rijdt wanneer hij frontaal tegen iets hards aanrijdt en de bestuurder geen veiligheidsgordel draagt. Als de bestuurder een veiligheidsgordel draagt, worden ze met een hogere snelheid ingezet, meestal 26-26 mijl per uur. Als de auto iets raakt dat beweegt - bijvoorbeeld een geparkeerde auto die beweegt als hij wordt geraakt - zal de snelheid waarmee airbags worden geactiveerd hoger zijn. Ze worden ook niet ingezet als de auto iets kleins raakt, zoals een eekhoorn of stoeprand, of door een kuil rijdt. Als de aanrijding geen matige tot zware frontale aanrijding is, is er mogelijk geen reden voor een rechtszaak.
Automatische uitschakelsensoren
Veel airbags op de passagiersstoel worden automatisch uitgeschakeld als het detecteert dat er een kind of persoon is die zo klein is dat een airbag hen op de passagiersstoel zou kunnen verwonden. Als dit het geval is, kan dit geen reden zijn voor een rechtszaak.
Gebrek aan een Airbag
Uw auto of SUV is vervaardigd met frontairbags voor zowel de bestuurder als de passagier. Eenmaal daar zouden ze in orde moeten zijn totdat ze bij een ongeval worden ingezet. Zodra dat gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Als u een eerder ongeval heeft gehad en te horen kreeg dat de airbags zijn vervangen, maar ze niet zijn geactiveerd, kan degene die uw auto heeft onderhouden aansprakelijk worden gesteld. Als je de airbags na een ongeval niet hebt laten vervangen, heb je mogelijk geen reden voor een rechtszaak.
Sommige staten eisen dat auto's werkende airbags hebben om de jaarlijkse inspectie te doorstaan. Maar alle autobezitters moeten ervoor zorgen dat airbags worden vervangen als ze bij een ongeval worden geactiveerd. Sommige monteurs installeren "vervalste airbags" die gevaarlijk zijn en niet correct worden gebruikt, dus airbags moeten worden geïnstalleerd door een gekwalificeerde monteur. Als de nagemaakte airbags van de auto letsel veroorzaken of niet worden geactiveerd, kan de service die ze heeft geïnstalleerd mogelijk aansprakelijk worden gesteld.
Als u de gebruikte auto bij een dealer heeft gekocht, kan die dealer ook aansprakelijk worden gesteld als er geen airbags zijn. De verkoper aansprakelijk stellen bij een onderhandse verkoop kan moeilijker zijn.
Worden airbags geactiveerd wanneer ze van achteren worden geraakt?
Airbags zijn ontworpen om te worden geactiveerd wanneer de voorkant van de auto een vast, vast object raakt. Als uw auto van achteren wordt aangereden, worden de airbags niet geactiveerd, tenzij de aanrijding van achteren uw auto tegen een andere auto of een ander vast object duwt met een snelheid die voldoende is om ze te activeren.